Bonjour !

Je voudrais te souhaiter bienvenue à bord du chemin de fer "White Mountain Central". Il est un autre beau jour en New Hampshire.

L'excursion commence au station centrale de chemin de fer WMCRR à côté du stationnement d'auto où vous avez acheté vos billets.  Il est près du snack-bar et de la boutique de cadeaux.  La station fonctionne également comme entrée principale au parc d'amusement du "Trading Post" du Clark.

Dans le fond le calliope peut être entendu jouer la musique heureuse de cirque.

Veuillez rendre visite à Leon ou à Russ dans la cabine de la locomotive de vapeur de Climax. 

Entre lubrifier la locomotive ils peuvent habituellement trouver l'heure de répondre à des questions.  

Pendant quelques événements de chemin de fer le conducteur locomotif peut à ses passagers responsables de laiss de disgression sur la locomotive.  La locomotive de vapeur n'est pas un environnement très propre, tellement aucuns vêtements de fantaisie satisfont. L'espace est très limité ainsi des tours premier-venir-premier-sont servis à la discrétion de le conducteur.

Le conducteur m'a juste informé que que nous avons une pleine pression de vapeur, ainsi moi lui donnera le signe de « haute boule » et nous commencerons notre voyage.

Car nous faisons le voyage vers l'avant, je voudrais te demander quelques petites faveurs. 
Svp ne pas se reposer sur les balustrades rouges de main et svp ne jeter rien du train. 

En outre, une fois que nous croisons le pont couvert vous pourriez vouloir observer dehors, parce que c'est où nous entrons dans le territoire de Wolfman.
 
M. conducteur, quand vous êtes ready.

Aujourd'hui nous utilisons une locomotive de Climax à vapeur à transmission par engrenages, typiques des chemins de fer forestiers nord-américains. 

La locomotive a deux moteurs de vapeur de chaque côté avec l'embrayage denté pour actionner toutes les roues.  Ces locomotives ont été utilisées principalement pour les opérations et le travail de forestier et de stone quarry.  Ils ont été conçus pour le transport des charges lourdes vers le haut des catégories raides, et les coins pointus, et ont pu travailler avec des états très pauvres de voie. 

Ces locomotives ne sont pas très rapides, mais elles sont très puissantes. 

Notre locomotive a été construite en 1920 chez Cory Pennsylvanie par Climax Manufacturing Company. Il a été acheté nouveau par le Beebe River Lumber Co. dans Campton NH, environ 16 milles de sud d'ici.  Ils l'ont employé pendant quelques années grêlant le bois de charpente hors de la région de vallée de Waterville.  Ils alors l'ont vendu à la East Branch and Lincoln chemin de fer, environ un mille d'ici.  Ils l'ont employé pendant quelques années transportant le bois de charpente et l'ont puis mis dans le stockage où il s'est reposé jusqu'en 1951, quand le Clarks l'a acheté. 

Cette locomotive a été complètement reconstruite et pendant qu'elle se repose aujourd'hui est en excellent état. 
Nous sommes très fiers de cette locomotive, en raison des 1.000 environ construits, il y a seulement de 4 d'entre eux mondial en fonction. 

Les gens bons, nous espérons que vous avez aimé le tour, et avez une promenade gentille back.  ; En fait nous sommes arrêt juste à prendre une peu d'eau. 

Nous actionnons 6 voyages par jour. 
Sur 3 des voyages nous cessons d'obtenir environ 200 gallons de l'eau.  
En les 3 autres voyages, nous sommes à la cueillette du bois vers le haut environ un tiers de pile d'une corde de bois du feu. 

Ainsi au cours d'un jour, nous employons approximativement 600 gallons de l'eau et d'une corde de bois pour voyager 16 milles. 

Dès que la locomotive sera pleine de l'eau nous irons encore.

Nous passerons par notre pont couvert de Howe Truss. 
Il a été construit à l'origine en 1904 sur le & de barre ; Chelsea R.R. dans Montpelier est, Vt. 
Nous avons acheté lui en 1960, et l'excédent les 4 années à venir que nous l'avons démonté, numéroté chaque morceau, apporté l'ici et remis lui ensemble du côté du sud du fleuve. 
Alors nous l'avons tiré dans l'endroit avec un vieux camion semi-chenillé de Lynn. 
Le pont est de 120 pieds de long, il pèse 200 tonnes, et il peut soutenir des 200 tonnes additionnelles. 

M'ai été demandé qu'une question, pourquoi nous poussent notre haut ici plutôt que les tirent de la façon conventionnelle . 

Il y a deux raisons. 

D'abord, si nous devions vous tirer vers le haut de cette colline, toutes voitures seraient pleines de la fumée et des braises de la locomotive.  Sur le chemin en arrière, nous marcherons en bas de la colline, tellement là ne serons pas beaucoup de fumée. 

La deuxième raison remonte aux vieux jours de la notation. La locomotive pousserait les voitures vers le haut de la montagne à où l'opération de forestier a été située.  Ils chargeraient vers le haut avec le bois de charpente et lentement en arrière vers le bas avec le moteur du côté incliné.  Cette manière là n'était aucun danger d'une voiture se cassant librement et roulant en bas de la montagne hors de la commande. 

Ainsi, comme vous pouvez voir, nous avons deux raisons très bonnes de vous pousser autour !p>

Puits nous sommes finalement ici des gens.

Bienvenue, enfin, à notre extrémité-de-voie célèbre.

Je voudrais faire des excuses pour cette attaque sur le train et te dire au sujet du Wolfman.

Nous ne savons pas son vrai nom, mais il porte ces fourrures, et quand la lune est dehors, vous devriez l'entendre hurler. Et vous devez admettre, il est aussi simple que des vers d'un plat. Ainsi nous avons figuré que Wolfman était un nom très approprié.

Il avait chassé ce train pendant quelques années, mais nous juste avons récemment découvert pourquoi. Vous voyez, il est un miner. Il est le genre de miner qui recherche des minerai. Il croit qu'il a trouvé un minerai rare et précieux appelé Unobtanium. Maintenant juste parce que je n'ai jamais entendu parler il ne signifie pas qu'il n'existe pas. Bien, il croit qu'il en a trouvé et il passe le temps beaucoup essayant de l'obtenir hors de la terre. 

Vous avez l'industrie minière de Wolfman vu en voyage ici?  Sur le chemin en arrière, il sera du côté gauche, juste après la section à deux pistes.  If Si vous regardez dans la forêt, vous voyez qu'une grande roche contenant une porte hors de l'acier avec le signe de " n'entrent pas ".  Bien, c'est l'entrée au son mien, et c'est également où il vit. 

Maintenant Wolfman a peur qu'avec toutes personnes que nous transportons après le son mien, cela un jour, quelqu'un va voler sa réclamation.  Maintenant je doute fortement que ceci se produise, il soit essai juste d'effrayer chacun loin. 

Tout le toi de jeunes dames ne pourrait pas vouloir s'asseoir trop près du bord, parce que la rumeur l'a que Wolfman recherche une femme de charge.  Maintenant j'espère qu'aucun de toi les maris ont toutes les idées de jeter n'importe qui au-dessus du côté!
 
Voici nous allons devoir passer en arrière par le territoire de Wolfman pour retourner à la station, ainsi si vous voulez vraiment avoir de l'amusement avec lui, ce que vous. 

Sur le chemin en arrière vers le bas, quand vous le voyez, 'louchent votre oeil gauche, dirigent votre juste de doigt à lui, et hurlent : " ; Scram vous vieille chèvre!"  Je vous dis que, il obtiendra ainsi a excité qu'il nous chassera toute manière de nouveau au pont couvert. 

Maintenant vous ne devez pas s'inquiéter de lui croisant le pont et descendant à la station de chemin de fer parce que Wolfman a peur des tailles.  En outre il n'ira pas sous le pont parce qu'il a bien plus peur de l'eau.  Il n'a pas pris un bain en années, et c'est une bonne chose que nous ne sommes pas avalons le vent de lui, si vous savez ce que veux dire je.

Vous des gens êtes dedans pour un événement spécial aujourd'hui. 

La nuit passée, nous avons eu une grande partie d'adieu pour notre vieux conducteur locomotif, qui s'est retiré après 30 ans de service. 

À 10 heures ce matin cet homme étrange a marché dedans et nous a dit qu'il avait juste accompli un cours par correspondance, trois semaines dans la durée, d'être un conducteur de locomotive de vapeur. Ce moyen qui est aujourd'hui sa première fois actionnant une locomotive de vapeur. 

Mais il a fait un travail très bon, ainsi que diriez-vous d'un rond des applaudissements pour notre nouveau conducteur locomotif! 
......Bien, l'arrêt, celui est assez bon.... nous ne voulons pas qu'il obtienne l'excédent confiant. 

Tout le toi que de jeunes dames pourraient être intéressées de savoir cela sans compter qu'être un bon conducteur locomotif, il est également grand, foncé, plein d'esprit, intelligent, imaginatif, riche, brillant, altruiste... Je ne peux pas me rappeler le repos qu'il m'a payé pour dire, mais s'il bâton de volonté 'sa tête hors du côté de main gauche de la locomotive, je le présentera à toi.  Il s'appelle "Leon", "Leon Frapper-le-Butoir" .... et il le fait habituellement. 

Nous commencerons à retourner maintenant. Nous arriverons en arrière à la station pour la prochaine exposition d'ours, ou prendrons une excursion par le reste du parc d'amusements de Clark.. 

Sur le chemin en arrière vers le bas, je voudrais te demander une faveur plus petite. 

Comme nous tirons dans la station, svp ne pas essayer de se lever jusqu'à ce que le train vienne à un arrêt complet. 

Et vous pourriez vouloir se tenir dessus fortement, parce que bien que nous ayons monté ici lent, sur le chemin en arrière en bas de nous frappera des vitesses au-dessus de 50 à 60, égalisez parfois 70 yards par heure.

Ne pas oublier de hurler chez Wolfman, et s'assurer vous hurlement bon et fort, parce qu'il est dur de l'audition ; et il a seulement un oeil.

Merci beaucoup.

M. conducteur, quand vous êtes prêt...

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