Notre Climax locomotive a été construit en 1920 chez Corry Pennsylvanie par Climax Manufacturing Company. 25 fév. 1890 breveté, le numéro 1603 du constructeur.

Il a été acheté nouveaux par le bois de charpente Cie. de fleuve de Beebe dans Campton NH, environ 16 milles de sud d'ici. Le père de Walter Kessler l'a livré la locomotive. Ils l'ont employé pour quelques années de transporter le bois de charpente hors de la région de vallée de Waterville.

Ils alors l'ont vendue au chemin de fer de la "East Branch & Lincoln", environ 1 milles d'ici. Il l'a employé transportant le bois de charpente.  Il s'est reposé en stockage jusqu'en 1951, quand le Clark acheté lui.

Au début des années 70 les roue-assemblées étaient reconstruit. En 1975 il entré dans l'atelier de réparations . Nouvelles veste, goupilles et douilles de ralentissement ont été installées. En 1976 il était prêt pour le bicentenaire.

Dans 1993 la chaudière était re-tubed.

En 2002 elle a échoué l'essai d'ultrasons de chaudière pour les taches faibles. Le GE locomotive diesel de 65 tonne a transporter les passagers. Une nouvelle chaudière a été construite et arrivée en septembre 2005. La chaudière a été construite par Boilersmith dans Seaforth, Ontario. Pression d'utilisation 200PSI, surface de fonctionnement 627 pieds carrés MDSC 5015 livres par heure. Elle a été installée sur le chassis de locomotive en oct. et est entrée dans l'atelier de réparations en déc.

Cette locomotive a été complètement reconstruite et pendant qu'elle se repose aujourd'hui est en excellent état. Nous sommes très fiers de cette locomotive, en raison des 1.000 environ construits, il y a seulement 3 en fonction aux Etats-Unis. 

• Chemin de fer de White Mountain Central, N Woodstock, NH
• Musée de C Forest Museum, Duncan, BC
• Chemin de fer de Durbin & Greenbrier Valley, Durbin, WV
• Chemin de fer de Mt. Rainier Scenic, Elbe, WA
• Roots of Motive Power, Willits, CA
• Musée de Shantytown, New Zealand

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